🦇 Jak Wymienić Termostat Audi A4 B6 1.9 Tdi

Termostat Značka: AUDI Model: A4 (B6) Rok výroby: 2000-2004 Motor: 2.5 TDI (2496ccm, 132kW, diesel ) Kód motoru: BAU, BDH Teplota otevření: 87°C

Ale dobra, tak czy inaczej po cholere go zalewales polsyntetykiem, gdy producent zaleca pelny syntetyk 5W30? Jezeli przebieg 218 tys km jest prawdziwy, nie ma sensu lec gestszy olej, jak masz jakies wycieki w nim, lepiej naprawic uszczelnienie silnika niz zalewac gestszym olejem, ktory zapewni gorsze smarowanie silnika i turbiny, na dodatek to jest rozwiazanie krotko trwale, potem co? Zalejesz go z 15W40, jak bedzie znowu cos z niego cieklo?W Polsce jest jakas taka moda ze diesla nalezy zalewac zawsze 10W40... warsztaty tez lubia zalewac kazdy silnik z 10W40, bo akurat taki maja w beczce... no i klient zadowolony, bo zapalcil za olej mniej... a potem wiecej niz sie zaoszczedzilo trzeba wydac na remon silnika, czy jego osprzet - jak ten olej faktycznie spelnia norme VW to uszkodzic ci pompowtryskiwaczy nie mial prawa, bo tutaj chodzi o zawartosc siarki i innych zanieczyszczen.

Podobný video tutoriál. Toto video ukazuje proces výmeny podobnej súčiastky na inom vozidle. Všetky diely, ktoré potrebujete vymeniť – Termostat pre A4 Sedan (8EC, B7) a iné modely AUDI. Zobraziť viac. Výmena: termostatu – AUDI A4 (8EC, B7). Nástroje, ktoré možno budete potrebovať: Momentový kľúč. Nástavec č. 7. Przesunięty przez: jimv8Pon 28 Maj, 2012 16:10 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Autor Wiadomość Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 15:39 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają Ostatnio zmieniony przez jimv8 Pon 28 Maj, 2012 16:09, w całości zmieniany 1 raz Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 21:18 Re: [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) Stig87 napisał/a: Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają a czy zczytywałes błedy ze sterownika zegarów? Sa jakieś? Jesli chodzi o fachowca z Twoich okolic to masz niedaleko siebie takiego czlowieka zwą go Adi202 _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 23:29 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Czytając Twoje wypociny przychodzi mi do głowy tylko jeden problem - uszkodzenie zegarów. Tak więc zostaje albo wymiana zegarów na takie z kolorowym FISem bo nie ma możliwości przełożenia kolorowego LCD w miejsce monochromatycznego, albo naprawa np wymiana mikroprocesora. Oczywiście 123% diagnoza uszkodzenia scalaka możliwa jest tylko przy rozebraniu zegarów tak więc nie sugeruj się tym co piszę o wymianie. Nie mniej jednak zegary są problemem. Wskazówki po odcięciu zapłonu powinny swobodnie opaść i jeżeli tego nie robią, to prawdopodobnie uszkodzony jest driver silników krokowych. Miałem kiedyś podobną usterkę ale z prędkościomierzem, pozostałe wskaźniki były OK. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 14:18 O tyle dobrze, że jest możliwość wymiany nie których podzespołów tego licznika, bo myślałem, że nie jest to możliwe, zresztą lokalny spec mówił mi, że jedyną rzeczą którą możną spróbować zrobić to jest prze lutowanie układu, co zresztą zrobił (chyba bo w końcu na ręce mu nie patrzyłem) i co efektu żadnego nie przyniosło. chciałbym ogólnie uniknąć wymiany bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 20:57 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Stig87 napisał/a: bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Co tam też opowiadasz. Z kolorowym FISem są dostępne prawie tak samo jak z monochromatycznym. Najlepiej będzie kupić z Anglika i przeznaczyć go na dawcę organów lub przepisać wartość eeprom i przełożyć cyferblaty. Odnośnie Wrocławia, to pełen jest znakomitych fachowców i na pewno nie będą mieli z tym problemów. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elektryka i elektronika Upływnośc z akumulatora 1,4A • Audi V8 250 KM - Wyłączający się wskaźnik obrotów silnik • Waha się przy rozruszniku • Schemat elektryczny podłaczenia elektrycznych szyb. • Pytanie o sygnał prędkości pojazdu • Silnik 16V BBZ czujnik temperatury • Audi A6 C5 Problem z central zamkiem • dopasowanie sterownika do immobilizera • Audi V8 250 KM - Regulacja podświetlania zegarów • Pinout ECU - V8 AEC lub ABH • Przerwy - gubienie zapłonu ? • Prosze o zdjecia kostek licznika - niebieska i zolta • Dziwna sytuacja • Kierunkowskaz nie działa jak należy • Błąd sterownika pompy tdi 180km bau • Przełącznik zespolony - BŁĘDY • Audi A3 - Alarm - Zabezpieczenia samochodu • A4 B6 AVF czujnik G40 • DIESEL PROBLEM MASA • dziwny pobór prądu na postoju • Schemat skrzynki z bezpiecznikami A3 8P Hatchback • A4-1997 Całkowity brak zasilania • podłączenie centralnego zamka. • podświetlenie zapalniczki • przekaźnik szyb 347 • Audi A4 B6 kluczyki nie działają z pilota • Audi nie odpala . Nie kręci rozrusznikiem kontrolki sie palą • czujnik parktronica - jakie numery • Rozładowuje aku • Co i jak z alarmem Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Audi a4 cabrio 2004r zawiesza sie otw... Fabiosmoog Elektryka i elektronika 7 Nie 22 Gru, 2013 11:07 radmajor opadła wskazówka obrotomierza muffasasf Pozostałe tematy 10 Nie 28 Kwi, 2013 01:13 Adi202 [C4] Licznik przejechanych kilometrów... kubek81xd Elektryka i elektronika 2 Czw 19 Kwi, 2012 19:35 pawcio [A3 8P 2004r] Bezpiecznik od oświetle... donetef Elektryka i elektronika 1 Wto 04 Gru, 2012 23:02 Adi202 Odgłosy z tylnych hamulców A3 2004r kambodza Układ hamulcowy 9 Nie 11 Sie, 2013 11:35 Pasiak [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy.

AUDI A4 B6 [B6 AVF] Jak wymienić termostat - rozpoczęty 02 wrzesień 2010 - 2022 witam wszystkich szukalem na forum ale nie znalazlem jak samemu wymienic termostat w B6 AVF i moze ktos z Was moglby napisac mi co zrobic krok po kroku zeby sie z tym uporac bo denerwuje mnie juz jazda z niedogrzanym silnikiem (70-80 stopni).

Wymiana termostatu w TDI AFF/1Z/AHU/AHH/AFN/AVG/AJM/ATJ Kiedy należy zainteresować się termostatem? - po przejechaniu ok 8-10 km w temperaturze otoczenia >0 st C silnik nie zagrzewa się do 90 st C (trzyma max 85 st C). - temperatura silnika po przejechaniu jest bardzo niska (np 60 czy 70 st C). Do wymiany termostatu będziemy potrzebowali: - przyrząd do zaciskania opasek samozaciskowych lub duże kombinerki - klucz 10 nasadowy - wkrętak krzyżakowy średni - wkrętak płaski średni - klucz imbusowy rozmiar 6 (długość ramienia ok 15 cm) - nowy termostat - koncentrat płynu G12+ w łącznej ilości po rozcięczeniu z woda destylowaną ok 6-6,5 litra - opaski zaciskowe (przynajmniej 2-3 sztuki, w tym jedna dość długa) - klucz płaski 13 - miska, wiadro (butelka się nie sprawdzi chyba że zrobimy jakieś odpowietrzenie, a z lejkiem do butelki normalnie nie ma szans zlewać bo się przeleje) 1. Wjeżdżamy na kanał, pamiętając o tym aby silnik był rozgrzany (na max nie ma sensu rozgrzewać bo i tak się termostat zamknie a na dodatek grozi nam poparzenie) 2. Odkręcamy korek na zbiorniku wyrównawczym. 3. Zdejmujemy osłonę dolną silnika. 4. Zdejmujemy wtyczkę z czujnika przy dolnym króćcu chłodnicy. 5. Zdejmujemy drut sprężysty zabezpieczający wąż przy dolnym króćcu chłodnicy i ściągami wąż UWAGA zleci płyn !!! 6. Ściągamy wąż gumowy z rury plastikowego króćca termostatu - zapięcie analogiczne jak na dole (z drucikiem zapezp.). Jak ten drucik jest skorodowany lub nieco się rozgiął warto go wymienić lub dobrze podgiąć. 7. Odkręcamy kluczem 13 przewód "+" z tyłu alternatora 8. Rozpiąć spinkę przewodów z tyłu alternatora, wypiąć ze spinek przewód czujnika oleju w misie olejowej. Wszystkie te przewody spiąć opaską elektryczną by nie przeszkadzały w dostępie do śrub imbusowych króćca termostatu. 9. Zdemontować wąż gumowy górny idący z intercoolera. 10. Odkręcamy króciec termostatu - nie ma miejsca na podłożenie, mi poleciał płyn po silniku - !!! UWAGA chronić by płyn nie dostał się na paski !!! Termostat zamknięty i trzyma dość sporą ilość płynu, który może być znacznie cieplejszy niż ten z chłodnicy. 11. Po odkręceniu (2 imbusy) nie kręcić króćcem !!! UWAGA możliwość połamania wewnętrznych bolców osadczych termostat !!! Jeśli poprowadzimy oś pomiędzy otworami króćca to w ramach obrotu, ruchów wokół tej osi staramy się wyjąć króciec (bolce sa rozłożone prostopadle do tej osi). Możliwe że alternator nam to uniemożliwi i nasza praca wydłuży się o jego demontaż lub poluzowanie. 12. Po wyjęciu króćca oczyszczamy w nim jaki i gnieździe krawędzie uszczelniające pod o-ring. 13. Przymierzamy termostat w króćcu by sprawdzić jak pasuje, powinien być zamocowany z minimalnym wciskiem a oba żebra grzybka powinny być rozłożone prostopadle do osi pomiędzy otworami (wsunięte mięcy bolce osadcze). 14. Osadzamy termostat w gnieździe tak by pasował ułożeniem pod króciec. Przed jego przesunięciem zebezpiecza o-ring. 15. Montujemy króciec. 16. Naciągamy węże gumowe przy króćcu termostatu i na dole przy chodnicy. 17. Rozcinamy opaskę i układamy przewody jak były poprzednio - uwaga jeszcze raz na przewód alternatora, który przykręcamy z powrotem. 17. Demontujemy osłonę podszybia. 18. Rozcinamy opaskę zaciskową na harmonijce na podszybiu. Pod nią mamy dwa węże od nagrzewnicy. 19. Na lewym gumowym wężu (stojąc z przodu samochodu twarzą do silnika) zauważyły zaznaczony otwór odpowietrzający (można wymacać palcem). Zsuwamy opaskę zaciskową i zsuwamy gumowy wąż tak aby otwór odpowietrzający w nim został odkryty (węża nie zsuwamy całkowicie). 20. Odkręcamy trzy wkręty mocujące zbiorniczek wyrównawczy i unosimy go do góry tak by pod niego wsunąć małą listewkę. Zbiorniczek jest pochylony i do zalewania dobrze użyć lejka choć i obcięta butelka dobrze się sprawdzi (zamocować ją taśmą izolacyjną by nie spadała) 21. Płyn G12+ sprzedawany w Skodzie jest w 1l butelkach, przy rozrabianiu 1:1 wystarczać ma na -38 22. Ustawiamy pokrętło temperatury na konsoli w pozycję "ciepło" (dla klimatroników - włączamy zapłon [nie uruchamiamy silnika!!!] i ustawiamy temp na "HI"). Wyłączamy zapłon. 23. Nalewamy płyn chłodniczego początkowo w porcjach co po ok. 0,5 litra i czekamy aż powietrze zejdzie a płyn spłynie ze zbiorniczka. Następnie chwytamy za gumowy wąż górny, biegnący z bloku do chłodnicy i od czasu do czasu ściskając go "pompujemy" aby wypchać powietrze. Później dolewki płynu można zwiększyć i obserwujemy otwór odpowietrzający na podszybiu do momentu aż nastąpi przelanie płynu. 24. Nasuwamy wąż gumowy na podszybiu i zabezpieczamy opaską. Nasuwamy harmonijkową osłonę i zabezpieczamy opaską elektryczną (długą). 25. Zdejmujemy deseczkę spod zbiorniczka wyrównawczego i dolewamy płynu tak aby ustabilizował się na poziomie powyżej MIN. 26. Zakręcamy korek na zbiorniku wyrównawczym. Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go stacjonarnie lub wykonujemy krótką przejażdżkę (mając obok bańkę z płynem chłodniczym - dolewka). Pamiętamy przy tym że silnik jest zimny. początkowo nie przekraczamy 2000 obr. a po przekroczeniu 60 3000 obr. Proponuje początkowo rozgrzać stacjonarnie na jałowym a w tym czasie zamontować osłonę pod autem i na silniku. Cały czas klimatronik w pozycji "HI" aby nie wychładzało silnika można zredukować obroty dmuchawy do jednej kreski. 27. Po pewnym czasie silnik się rozgrzeje do ok. 90 - sprawdzić m. in. na klimatroniku poz. 49. W razie potrzeby dolewamy płynu (choć jeśli wszystko dobrze zrobiliśmy nie powinno to mieć miejsca). 28. Następnie na przejażdżce troszkę "butować" autko by doszła temp. na ponad 90 np. 92 termostat się uchyli i jeśli poziom płynu zmniejszy się (jak dobrze wszystko zrobiliśmy to powinien naprawdę minimalnie) wysiadamy i na pracującym silniku dolewamy płynu (ostrożnie przy odkręcaniu korka). 29. Otwarcia termostatu sprawdzamy chwytając ręką za dolny wąż (ten który był rozpinany przy wymianie termostatu) powinein byc lekko ciepły (w zależności jak zagrzaliśmy auto, początkowe otw. 87 a max otw. jest przy 102 Im wyższa temp. to większy przepływ i wąż cieplejszy - do gorącego. Edytowane 11 lip 2016 02:41:36 przez uszol

Audi A4 to samochód klasy średniej (autosegment D) zaliczany do modeli premium. Pierwszy model Audi A4, z kodowym oznaczeniem B5, wyprodukowano w 1994 roku. Produkcję tej generacji zakończono ostatecznie w roku 2001, w rok po premierze pierwszego egzemplarza Audi A4 B6, czyli modelu drugiej generacji. Podstawą konstrukcyjną, na której

Kontakt Regulamin Strona główna Audi Jak wymienic nagrzewnice w audi a4 b6 6 listopada 2019 21:41 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wymienic nagrzewnice w audi a4 A4 B6/B7 ; Wymiana Nagrzewnicy możliwa bez demontażu kokpitu? proszę o odpowiedź. Jestem ciekaw jak oni to robia jak tam nie ma miejsca na nic nawet dobrze sie rozgladnoc a co dopiero wymienic. Wg mnie to to jest nie mozliwe. Czy w Audi a4 b7 tez mozna ja wymienic bez sciagania .Ciśnienie z kranu + LiquiMoly ProLine Kuhler Reiniger bezpośrednio do nagrzewnicy, przejażdżka 60km i szafa gra. Po miesiącu od płukania dalej jest git. takiego ciśnienia temperatura węża powrotnego to tylko około 40*C. Temperatura z nawiewu centralnego na 4. biegu klimy przy obrotach jałowych to tylko wymienić oleje silnikowe / filtr oleju / filtr olejowy w AUDI A4 B6 TUTORIAL | AUTODOC Najlepsze marki, które produkują olej silnikowy i filtr oleju: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL .Audi A4 B5 >>> Wymiana nagrzewnicy >> FOTO Może nie krok po kroku i nie za bardzo profesjonalnie ale chciałbym zamieścić kilka zdjęć jak to mniej więcej wygląda i gdzie zajrzeć może się komuś coś przyda:PP. Wyślij pocztą e-mail Wrzuć na bloga Udostępnij w usłudze Twitter .Nagrzewnica Audi A4 na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. CHŁODNICA NAGRZEWNICA AUDI A4 B6 B7 8E2820103 ALT. StanAUDI A4 B7 [B7 BLB] Jak dostać się do silniczka klapy nagrzewnicy - rozpoczęty 23 marzec 2010 - 1129 szukałem tematu ale nie znalazłem Drugi raz mam zaciętą klapę nagrzewnicy w klimatroniku. Pierwszy raz zdażyła sie taka sytuacja mieniąc nagrzewnicy Audi A4- razem nieco na temat nagrzewnicy. Będzie na przykładzie Audi ale w zasadzie jest to metoda raczej uniwersalna. Należy się tylko upewnić gdzie są węże do i z nagrzewnicy. Dzisiaj opiszę Wam jak wymienić rozrząd w Audi TDI silnik czy dysponuje ktoś może poradnikiem a najlepiej zdjeciami jak wymienic nagrzewnice w A4 tdi z 97roku. Wiem że musze rozebrać cała deske i chciałbym wiedziec gdzie są i które śruby zamieszczam opis wymiany nagrzewnicy w modelu a4 b5 1) Odłączamy akumulator 2) zdejmujemy weże z nagrzewnicy na podszybiu 3) Odciągamy czynnik i olej z klimatyzacji 4) zdejmujemy plastyki zasłaniające bezpieczniki i odkręcamy śruby z obu stron 5) Wyjmujemy popielniczke z tyłu i odkrecamy można skutecznie udrożnić nagrzewnicę? bym wymienił na nową ale nie chce mi się bawic w rozbieranie tego wszystkiego. złyszałem od znajomego mechanika aby spuścić płyn z chłodnicy i wlać ok 2 l octu a reszta wody przejechać tak ok 100km i wszystko będzie ok. próbował ktoś z was tego zdemontować wentylator nawiewu Audi A4 B5 Majsterek Majsterek. Ogrzewanie audi a4 b6 klapy sterujace silniczki krokowe regulacja nawiewu. Audi a4 b5 demontaż i naprawa panelu .Ktos kiedys wspomnial na forum ze da sie bez sciagania deski wymienic nagrzewnice w B4. Pytanie - jak ? BEX Użytkownik. A4 B6 AVJ q V8 D11 4,2 S4 B8. BiLu Klubowicz. Audi 100 C4 AAH Quattro- 174KM- 245Nm W sumie 414KM i 803Nm szkoda, że nie pod jedną maską .Re: ( Audi A4 ) problem z ogrzewaniem w audi a4! poziom płynu jest w normie! Z innych zródeł ktoś mi podpowiedział ze przyczyna morze tkwic w termostacie jest on podobno dwustopniowy obieg na chłodnice jest ok. trzyma na 90st. natomiast obieg na nagrzewnice morze byc z nim cos nie tak!Naprawy - [All B3/B4] Wymiana nagrzewnicy. Dobro robota kolego wiem że chyba w dziale centrum jest już wymiana nagrzewnicy ale dobrze że pokazałeś to po swojemu ja wymieniałem parę lat temu zimą fajna sprawa i to jest dobre w audi że jak wszystko złożysz tak jak ma być to nic nie skrzypi powodzeniaaudi A6 C5 '01 - wymiana nagrzewnicy. Witam Mam audi a6 c5 2001 rok,musze wymienić nagrzewnice i nie wiem czy trzeba wyciagać deske rozdzielczą i tunel środkowy , bo gdzies czytałem na necie że można ja wyciagnac bez rozkrecania całej deski. Jeżeli ktos wymieniał i sie orientuje jak to zrobic to prosze o A4 B6 Jak najprościej wymienić czujnik cofania w A4 B6 - rozpoczęty 28 październik 2012 - 1404 Witam wszystkich jestem tu nowy przeszukałem wszystkie posty i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie a dotyczy ono tego czy muszę zdejmować cały tylni zderzak żeby wymienić dwa czujniki cofania od prawej strony .Jak sie czysci nagrzewnice przykladowo woda sa te dwie rurki czy sie je odlacza?czy w nagrzewnicy jest jakis plyn ktory pozniej bedzie trzeba wlac?prosze jak cos o fotki tego jak sie da!PILNE oczywiscie jak w avatarze audi a4 96' bensin. Audi A4 96' 1,8 B8 2,0TFSI oraz A4 B6 1,9 TDI .W tym dziale znajdziesz poradniki, dzięki którym sam dokonasz napraw lub modyfikacji w swoim aucie.• Brak 2 biegu wentylatora klimatyzacji • Uszczelki klimatyzacji Audi a4 B6 • Ucieka czynnik z klimatyzacji • Dziwne zachowanie klap powietrza w A4b6 • Problem z ogrzewaniem • Audi A8 D2 wieje na nogi kierowcy ciepłym • Skoda Octavia I PB - Eksploatacja klimatyzacji • Problemy z przełącznikami nadmuchów • Audi A4 B6 .Usługa wymiany nagrzewnicy wymaga poświęcenia sporej ilości czasu, w większości aut musimy zdemontować całą deskę rozdzielczą, dlatego mechanicy unikają wykonania tego zadania jak ognia ;) Jednakże koszt takiej wymiany może przekroczyć 200pln w renomowanych warsztatach. Nagrzewnicę możemy wymienić samemu posiadając kilka .audi a4 weze przewody nagrzewnicy brak ogrzewania audi a4 b5 tdi 110 km [b5 afn] układ chłodzenia - bulgotanie w nagrzewnicy - rozpoczęty 08 październik 2010 - 1304 [b5 afn] padło mi ogrzewanie w aucie - rozpoczęty 22 luty 2007 - 1637 [a4Audi A4 - Wymiana nagrzewnicy. Da sie wymienic bez wyjmowania o modelu a4 schowek pasażera,demontujemy wentylator razem z częścią kanału,następnie odkręcamy zaslepkę i widzimy zabawy jest z demontażem-montażem zacisków rurek ale jest to jak najbardziej jak pisałem fotki z wymiany nagrzewnicy w Audi A4 z 1995r. Stara nagrzewnica zapchana jakby kitem. Sporo rozkręcania ale myślę ze każdy da radę z podstawowymi "grzechotkami". Robiłem to pierwszy raz i zajęło mi to trzy dni po 5 kolegów,w noim audi a4,b6 mam oryginalne radio jeszcze kaseciak,,chorus''i mam pytanie czy jest możliwość założenia navigacion plus lub tak,to co trzeba A4 V6 ABC jak odpowietrzyć? Witam. Panowie mam straszny problem składam swoje audi i cuś jest nie tak bo gotuje mi wode węże na nagrzewnicy tylko letnie a w bloku już gotuje może ktoś ma jakieś sugestie? Pompa wody ok mogłem się walnąć przy podłanczaniu węży bo silnik był wyciągany z auta ale nie było w nim nic grzebane wymienić przednie tarcze hamulcowe i przednie klocki hamulcowe w AUDI A4 B6 TUTORIAL | AUTODOC Najlepsze marki, które produkują tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe: BOSCH, STARK, SACHS, SKF .UPDATE! Problem rozwiązany, wymienione sprzęgło alternatora i po kłopocie, klikanie ustało, inne dźwięki również, nastała cisza i jedyne co słychać to klekot poczciwego Napinacz paska już nie lata a nowy pasek pracuje równo. Stare sprzęgło było zablokowane całkowicie i nie obracalo się Mój problem dotyczy ogrzewania wnętrza w audi a4 b6 130km 2001r. Termostat został wymieniony, silnik ładnie trzyma temperaturę 90 stopni po niedługim czasie. Dolny przewód, który idzie do nagrzewnicy jest gorący a górny zimny. Stwierdziłem wiec, że nagrzewnica jest .SILNICZEK NAGRZEWNICY AUDI A4 B6 8E1820511C na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!. Poprzedni post Jak wymienić nagrzewnice w audi a4 b5 Następny post Jak wymienic nagrzewnice w audi b4 Komentarze Dodaj komentarz

Opublikowano 14 Października 2010. Po co sobie utrudniać, wyciągnięcie sprężarki do 5 min roboty. W sumie to trzeba zdemontować wspornik turbo, sprężarkę klimy, odkręcić przewody od rozrusznika, sam rozrusznik, który jest przykręcony z tego co pamiętam dwoma śrubami, jak się "przykleił" to stukamy w niego i wysuwamy go z

POWRÓT Audi a4 b6 TDI 130 km 2004 rok Mam problem z termostatem, kupiony z numerem 044 121 113 nie pasuje, jest za duzy pytanie jaki kupic i gdzie? Dziekuje za odpowiedz. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Bogdan | EasyCarSerwis Bogdan Sieprawski Mników 467, Morawica nr katalogowy się zgadza ...dziwne ;-) proszę dobrać po nr vin. Rafał | Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych '' LandyZone'' F. Philipsa 8, Piła witam , jak kolega radził - proszę sprawdzić po numerze VIN pojazdu , lub poszukać numeru części na starym termostacie, kupić można np Inter-Cars , lub inne hurtownie motoryzacyjne UMÓW WIZYTĘZbigniew | Stacja Obsługi Samochodów Zbigniew Czarnocki ul. Bokserska 9, Warszawa W celu dobrania części należy się posłużyć nr, VIN MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lodz Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Sosnowiec Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lodz Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Sosnowiec Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Nie znalazłeś(aś) rozwiązania Twojego problemu? ZADAJ NOWE PYTANIE 7SDwyY.

zyp6n378xu.pages.dev/375

zyp6n378xu.pages.dev/94

zyp6n378xu.pages.dev/230

zyp6n378xu.pages.dev/105

zyp6n378xu.pages.dev/206

zyp6n378xu.pages.dev/131

zyp6n378xu.pages.dev/52

zyp6n378xu.pages.dev/345

zyp6n378xu.pages.dev/156

jak wymienić termostat audi a4 b6 1.9 tdi